3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新增長點(diǎn)。

放眼氫能領(lǐng)域的諸多賽道，氫能汽車行業(yè)一片火熱，燃料電池汽車被國際社會公認(rèn)為是氫能最為重要的應(yīng)用領(lǐng)域。

知名度與參考性兼?zhèn)涞淖罴寻咐驮谘矍啊谇安痪瞄]幕的北京冬奧會上，1000多輛氫燃料電池汽車憑借動力充足、低溫性能穩(wěn)定、低碳環(huán)保等優(yōu)勢圓滿完成出行保障任務(wù)，向全球展示了最大規(guī)模的燃料電池汽車示范運(yùn)營。

大部分核心部件實現(xiàn)自主創(chuàng)新的氫燃料電池汽車、全程無碳排放的電解脫鹽水制氫技術(shù)……這份“冬奧”成績單如何在整個氫能產(chǎn)業(yè)中完美復(fù)刻？首先需要解決“氫從哪里來”的問題。

氫能與電能類似，需要煤炭、石油、天然氣等一次能源轉(zhuǎn)化獲得，其中最具代表性的是電解氫技術(shù)。天然氣轉(zhuǎn)化為電能，電能又轉(zhuǎn)化為氫能，每一道轉(zhuǎn)化都存在消耗，氫的優(yōu)勢何在？筆者認(rèn)為在于儲存。通過由電到氫的轉(zhuǎn)化，能源被轉(zhuǎn)變?yōu)楦變Υ娴男螒B(tài)。與電能相比，氫能的能量密度高、儲存方式簡單，是大規(guī)模、長周期儲能的理想選擇。

特別是對于棄風(fēng)、棄光等情況仍存的可再生能源產(chǎn)業(yè)，氫能將為其帶來新發(fā)展機(jī)遇。將棄風(fēng)、棄光轉(zhuǎn)化為可存儲的氫能，理論上合理，也具備可實施性。這一應(yīng)用方式不僅可提升電網(wǎng)靈活性，新能源與制氫耦合發(fā)展還可供氫于下游產(chǎn)業(yè)，延長綠色產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)真正意義上的零碳排放。

“氫”綠山水藍(lán)圖已經(jīng)繪就，距離2025年實現(xiàn)可再生能源制氫成為新增氫能消費(fèi)重要組成部分，仍有技術(shù)、存儲、基建等多重考驗。目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，對更高轉(zhuǎn)化效率、更先進(jìn)儲氫方法的需求促使我們必須突破核心技術(shù)和關(guān)鍵材料瓶頸，實現(xiàn)氫能—熱能—電能靈活轉(zhuǎn)化、耦合發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)。

更要看到，整個氫產(chǎn)業(yè)的融合構(gòu)建離不開加氫站、氫運(yùn)輸、儲氫設(shè)施等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在新基建背景下，在新政策加持下，氫能產(chǎn)業(yè)迎來新一輪“加速度”。“氫”春已到，“氫”綠可期。